petit problème sa fai claclac snif résolu

salut voilas ma trans am fait claclac enfin a chaud vers les 200 degrés en roulant ou sur place avec la boite sur P le bruit sort au niveau du carbu donc je pense a un papillon qui s'ouvre mal ou ferme mal mais des quelle redessen en température sa le fait plus ou au pire je pensai a une soupape mais ji crois pas trop et elle fait comme des petit retour au niveau du carbu quand sa se ce passe

geotransam a écrit:salut voilas ma trans am fait claclac enfin a chaud vers les 200 degrés en roulant ou sur place avec la boite sur P le bruit sort au niveau du carbu donc je pense a un papillon qui s'ouvre mal ou ferme mal mais des quelle redessen en température sa le fait plus ou au pire je pensai a une soupape mais ji croi pas trop et elle fait comme des petit retour au niveau du carbu quand sa se ce passe

a chaud tu dis ,
peut etre un bruit de poussoir hydrolique sur ma premiere firebird ça me le faisais , a froid rien parce que l,huile est plus épaisse , et sitot quelle était chaude je les entendais chanter.

la sa fais fais comme un bruit de clapet qui se ferme pas ou s ouvre pas sa se peu ou pas? et pour la poussoire quesque je peu faire pour vérifier et si sais sa en faisant une vidange et en mettent une huile mieux plus épaisse et le ferai plus ?

Salut geo,

Entends tu ce bruit continuellement moteur chaud ?.Si ce sont les poussoirs,je crois qu'il n'y a rein à faire.Sur ma Jeep j'avais le même problème,même avec de l'huile plus épaisse,c'etait pareil.Pour être sur que cela venait des poussoirs,j'ai supprimé provisoirement le thermostat.Le moteur n'atteint pas sa température et les poussoirs ne claquent plus.Il ne faut pas rouler tout le temps comme ça,ce n'est pas bon pour le moteur.


Fred

oui moteur chaud sa le fait tout le temps des quelle baisse un peut y a plus de bruit tu dit d enlevé le thermostat et pour être un peu tranquille et de faire une vidange et si sa continue de change les poussoir ?? tu mettrai quoi comme huile ?

alor cette aprem jai vire le thermosta demonter les cache culbu alor au cote conduicteur pas de jeux au culbu qui se trouve le plus pret du moteur d essui glasse et les autres on plus ou moin de jeux je sai pas top quoi pence.je peux rouler avec juste pour se week aller retour villongue de la salanque canohes ? tranquillement bien sur

Oui tu peux rouler,les poussoirs qui claques ce n'est pas grave,par contre ne roule pas sans thermostat.Tes culbuteurs on peut être besoin d'un réglage.La méthode c'est de le faire en suivant l'ordre d'allumage.regarde cette video c'est en anglais,mais avec les images on comprends de quoi il s'agit.


Fred

la j'ai vire le caleursta pour être tranquille se week et je ferai une vidange avec un filtre pour voir se que sa donne et un réglage des culbus mais la je préférai que une personne qui la deja fai le face avec moi pour être sur

merci pour la vidéo mai sai un peu cour il faudrai que je la trouve en français je préférai une personne qui la déjà fait avec moi sa serai mieux

Je te conseille de remettre ton thermostat,sinon ton moteur ne montera pas en température et c'est pas bon si tu as le pied lourd.


Fred

mai j'ai je crois qu'il s'ouvre pas par contre se week j'ai un aller des 20 klm a faire le matin et 20 le soir sais tout le temps que j en trouve un qui marche sur et je le remettrai et j irai doucement sur la pédale sa ira non sinon je remette le vieux en prenant le risque qu'il s'ouvre pas

Si le vieux ne fonctionne pas,ne le remonte pas ton moteur risque de chauffer

Fred

sa le fera pour se week vue que j'ai très très peu de klm a faire et très espace l un de l'autre une foi le matin tôt et l autre le soir tard sa va peu être évite de faire claque les poussoirs?
et après vidange filtre et réglage des culbu et je verrai bien se sa continue
mais pourquoi que a chaud ? et pa a froid bizar non ?

l'huile est plus fluide a chaud.Le réglage des culbu peut se faire aussi moteur tournant sans la cache culbu.Je n'ai pas retrouvé la vidéo ou j'avais vu ça,mais je chercherais.D'après mes souvenirs,tu dévisses jusqu'au moment ou le culbuteur claque.Âpres tu serre sur 180°,et tu passe au suivant.

PS: j'ai retouvé la video https://www.youtube.com/watch?v=HSR36fmBR6M&feature=player_embedded
Fred

ok merci beaucoup en tout cas sa ma comeme rassure merci

salut alors la sortie de se week sais assez bien passer des quelle se mettais a claquer on s'arrête pour quelle refroidisse mai la elle claque beaucoup trop alors je voulais savoir si je pouvait resserrés les culbuteurs juste léger en suivent pas le protocoles donc le faire moteur a l arrêt moteur froid et cache culbu enlevé bien sûr les réserves pour avoir moins de jeux mais en fessant attentions d enlevé assez parce que la elle clac trop ou plusdirecte k elle qu un qui viendrai me les faires dans les règles de l'art sa serai mieux

Salut geo,

Tu peux utiliser la méthode de la deuxième vidéo.C'est a dire moteur tournant,tu dévisses l'écrou,jusqu'à entre claquer,tu resserres pour annuler le bruit,puis tu serres trois quart de tours.Le bruit viens bien du haut moteur ?

PS:peut tu faire une video ?


Fred

Je viens de consulter le manuel de réparation,il semble que sur les moteurs Pontiac et Olds,les culbuteurs ne se règlent le pas, faut que les écrous soit serre au couple.


Fred

sur le 400 ci de 1975 ?je serre au couple sen mettre le culbu en position comme les autres moteurs?

je ferai une video demain

geotransam a écrit:sur le 400 ci de 1975 ?je serre au couple sen mettre le culbu en position comme les autres moteurs?

C'est ce que j'ai cru comprendre,je vais te scanner la page

comme promis avec une traduction.

les soupapes des moteurs Pontiac Oldsmobile ne peut pas être ajusté.Si le jeu est excessif dans le train de soupapes, vérifiez que le boulon pivot est serré à la spécification correcte de couple (ou le dispositif de retenue en nylon est bien en place). Ensuite inspecter les parties usées.


Fred

ok donc si il sont bien serre sai que mais culbu sont mort ?
en tout cas merci beaucoup pour tout

Fait tout de même la vidéo que l'on entende le bruit,cela peut venir d'autre part.Ce ne sont pas les culbuteurs qui sont mort,mais plutot les poussoirs hydraulique.


Fred